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早期的滴滴靠著巨額的燒錢補貼拉攏了一大波人心，加上與快的兼并、吞并優步中國，現在的滴滴搖身一變，迅速成爲了網約車的老大。
從目前的形式來看，司機們要想從滴滴手里拿補貼的難度大大添加，矛盾也是漸漸末尾激化，甚至曾經有不少司機選擇參與，轉而投向其他網約車旗下。
面對頻頻選擇離去的司機，以及日益累積不滿心境的乘客，難道滴滴沒有從中察覺到什麼嗎?顯然，這其實是不可以的，滴滴曉得司機與乘客的抱怨，也曾采取過措施安撫乘客，但不時還是無法統籌中間，司機似乎成爲一個“有苦說不出”的弱勢群體。
為什么司機會出現這種尷尬的局面？一、隱型本錢太高且無保證。
眾所周知，滴滴很多車主都是開私家車接客，這就有別于傳統的出租車司機。
滴滴司機在接客的同時，還需求維護自家車子的本錢。
二、抽成太狠。
這似乎是一個大家心知肚明的理想，同時也是司機心里的痛，但是卻沒失掉任何的注重。
大家晚期十分支持滴滴，其關鍵緣由就是司機支出高，乘客補貼多，大家出行方便。
但如今，滴滴末尾了網約車市場壟斷，一家獨大的場面讓他不再需求去燒錢搶奪用戶資源。
三、派單不迷信。
有不少司機埋怨，滴滴平臺的派單不迷信，有些訂單間隔長達兩三公里。
這關于司機來說，除了消耗的工夫較長，損耗的油也比擬多，而一單上去，甚至有時分到司機手上還不到10元錢，真是少的不幸。
此外，由于如今城市交通擁堵，
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